De
22 praktiske lektioner (køretimer) er delt op på følgende måde:
4
lektioner på manøvrebane, 13 lektioner på vejen, og 5 lektioner på
køreteknisk anlæg (dette er inkl. det obligatoriske kursus til MC
med sidevogn).
Man
kan selvfølgelig ærgre sig over det store obligatoriske timetal,
hvis man kan køre mc i forvejen, men det store antal obligatoriske
timer, gør det muligt at lære køreteknik mere grundigt, og det kan
redde dit liv en dag.
Oven i det kommer 28 teorilektioner. Jeg
har lagt noget af det sammen, så det ikke drejer sig om alt for
mange aftener.
Har man erhvervet kørekort til kat. B (bil) inden
for de sidste 2 år, kan man nøjes med 8 lektioner på vejen. Dette
gælder kun hvis det er kørekort til bil man har erhvervet inden for
de sidste 2 år. Generhvervelse, Taxa, bus, lastbil og anhænger har
intet at sige i denne sammenhæng.
Hvorfor en mand, der er elite bilist,
skal have 5 køretimer mere end hans søn, der lige har erhvervet
kørekort til bil, kan jeg ikke rigtigt svare på. Spørg regeringen
og færdselsstyrelsen. – Sikkert af samme grund som at unge
motorcyklister ikke må køre på mc med mere end 34 hk. på trods af
at en 18 årig bilist gerne må sætte sig bag rattet i en golf GTI,
hvis han har råd… For få motorcyklister i regeringen og i
færdselsstyrelsen.
Der
findes selvfølgelig mange forskellige, mere eller mindre seriøse,
motorcykelkøreskoler. Det er forretning, og derfor ser vi nok også
forskelligt på det. Jeg går op i at undervise mine elever
personligt, så jeg kender deres forløb. Jeg kører sjældent med
mere end 2 motorcykler af gangen, da det oftest er ret dårlig
undervisning.
Mange
af de motorcykelkørelærere, der underviser, har aldrig selv ejet en
motorcykel, før de begyndte at undervise. Og de kører stort set
ikke selv motorcykel - Derfor kan det nok være svært for dem at
forklare helt nøjagtigt hvordan de forskellige kræfter spiller ind,
under mc kørsel.
Undervisningen
i MC Køreskolen, er baseret på at kørekortet skal erhverves så
hurtigt som undervisningen, og eleven, tillader det.
Det
at jeg selv kører så meget mc som jeg gør, medfører at jeg før
eller siden møder mine elever igen på 2 hjul – Det har jeg intet
problem med. Jeg véd at jeg har gjort et godt stykke arbejde.
Nogle
køreskoler følger ikke undervisningsplanen. De underviser
motorcykelelever sammen med bilelever, eller påbegynder først
køreundervisning efter teoriprøve. Husk på, at det er dig der
bryder loven, lige så vel som kørelæreren. Du skal skrive under
på, hvor mange lektioner du har haft, og hvordan undervisningen har
været tilrettelagt.
Der har været sager, hvor elever har
været tiltalt efter paragraffen om dokumentfalsk - en grim ting at
have stående i dine papirer. Tænk dig om.
Nye
regler er trådt i kraft.
Fra
den 1. oktober 2008 er køreprøve reglerne ændret. Køreprøven til
motorcykel skal starte på en manøvrebane, med de såkaldte
manøvreprøver. Disse prøver drejer sig primært om at beherske
motorcyklen ved lav fart – hvilket faktisk er noget af det sværere
på motorcykel. Derefter er der en øvelse der skal vise at man er
god til at bruge sin kontrastyring i sving. En halvcirkel med
diameter på 24 meter skal gennemføres med mindst 30 km/t. De sidste
to øvelser drejer sig om at undvige og katastrofeopbremse. Denne
øvelse er indført, fordi man har opgivet at lære bilisterne at
være opmærksomme i trafikken. Nu skal motorcykeleleverne i stedet
bevise at de kan undvige de biler der kører ud foran dem på vejene.
Du
kan se øvelserne på:
http://www.politi.dk/NR/rdonlyres/2B633D31-9225-4F0C-A594-A21A15A25A1C/0/Retningslinier_koereproever_bilag10_1209.pdf
Disse
øvelser skal gennemføres tilfredsstillende inden turen går ud i
trafikken. Bedømmelsen af prøverne blev ændret lidt den 1.
september 2010. Se mere på:
http://www.politi.dk/NR/rdonlyres/7C87D10D-E01E-4B0D-B29D-419D7BCF8B54/0/Retningslinier_koereproever_bilag4_1209.pdf
